高強(qiáng)TA18鈦合金管材的軋制工藝受到了多方面因素的影響,首先是內(nèi)徑減徑率與壁厚減壁率之間的比值;其次是變形率;再最后是退火溫度;本文正是從以上三個(gè)方面來對(duì)高強(qiáng)TA18鈦合金管材的軋制工藝進(jìn)行探討,以此找到最為合理的軋制工藝方法。通過研究發(fā)現(xiàn),上述這三個(gè)條件都不同程度的影響著高強(qiáng)TA18鈦合金管材的軋制效果,只要有關(guān)人員掌握規(guī)律,即可軋制出性能優(yōu)良的鈦合金管材。
1、TA18鈦合金簡(jiǎn)單介紹
TA18鈦合金是被廣泛使用的一種鈦合金,這種鈦合金的性質(zhì)屬于低合金化,其本質(zhì)接近α 鈦合金,該種鈦合金與其他類型的鈦合金相比,首先有著良好的室溫;其次,性能優(yōu)良,尤其是高溫力學(xué)性能,能夠承受極高的溫度,此外,其耐蝕性也較為突出;最后,TA18鈦合金不僅能夠進(jìn)行冷加工,還能夠被熱加工,無論哪種加工方式都利于焊接,正 是因?yàn)槿绱?,此種鈦合金作為該領(lǐng)域不可缺少的管路系統(tǒng)材料被普遍的應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域當(dāng)中?,F(xiàn)階段我國(guó)航天航空事業(yè)的發(fā)展有目共睹,為把握航天航空工業(yè)持續(xù)性的發(fā)展機(jī)遇,應(yīng)對(duì)TA18鈦合金各方面性能提出更為嚴(yán)格的要求。其中高強(qiáng)TA18鈦合金管材的軋制工藝一直是航空部門人員研究以及關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。現(xiàn)階段,我國(guó)只要是利用軋技術(shù)來生產(chǎn)TA18管材,其強(qiáng)度都能夠達(dá)到860MP,但是這種冷軋工藝在我國(guó)還有很多需要改進(jìn)的方面,總體上講,還未進(jìn)入到成熟的階段,一般情況下,在軋制管材期間,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)開裂情況,而且已經(jīng)制造完成的管材性能也無法得到保證,尤其是強(qiáng)度以及塑性,所以目前我國(guó)航天航空領(lǐng)域所使用的高強(qiáng)TA18鈦合金管材主要的來源是依靠國(guó)外進(jìn)口。這大大增加了我國(guó)管材應(yīng)用成本,因此科研人員一直都沒有放棄對(duì)相關(guān)軋制工藝的研究。很多科研人員將不同類型的高強(qiáng)TA18鈦合金管材作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象,來對(duì)其各自的內(nèi)徑減徑率與壁厚減壁率之間的比值Q,高強(qiáng)TA18鈦合金管材出現(xiàn)的累積變形率ε,及退火溫度對(duì)成品鈦合金管材的影響(比如對(duì)其顯微組織以及其他各方面性能的影響等)進(jìn)行了大量了研究,為進(jìn)一步優(yōu)化合金加工技術(shù)奠定了優(yōu)良的基礎(chǔ),進(jìn)而使得高強(qiáng)TA18鈦合金管材有望盡快的擺脫進(jìn)口,從而為我國(guó)航天航空領(lǐng)域的發(fā)展節(jié)約成本。
2、實(shí)驗(yàn)部分
實(shí)驗(yàn)原料選用一級(jí)海綿鈦、Al 箔、Al 豆以及A1-V 中間合金,經(jīng)過多次真空自耗電弧爐熔煉,制成Φ430mm 的TA18合金鑄錠。經(jīng)β 區(qū)開坯的鑄錠在α+β 兩相區(qū)精鍛成Φ130mm 棒坯,然后在2500t 臥式擠壓機(jī)上擠成Φ45mm×8mm 的合金管坯。通過在兩輥LG 和三輥LD 軋機(jī)上進(jìn)行多道次冷軋和表面處理,再在真空退火爐中進(jìn)行退火后, 制備成Φ25mm ×1.8mm、Φ22mm ×1.6mm、Φ20mm ×1.5mm、Φ18mm×1.3mm、Φ16mm×1.2mm、Φ14mm×1mm、Φ12mm×0.9mm、Φ10mm×0.7mm、8mm×0.6mm 和Φ6mm×0.5mm10 種規(guī)格的成品管材。
高強(qiáng)TA18鈦合金管材的拉伸性能測(cè)試主要是在室溫下進(jìn)行,并且采用10t 試驗(yàn)機(jī),其所選定的標(biāo)準(zhǔn)為ASTM E8 M,所選擇的管材試樣需要進(jìn)行磨制以及拋光,此外,有關(guān)人員還需要使用腐蝕劑對(duì)管材試樣進(jìn)行腐蝕,其腐蝕的部位是軸向截面,腐蝕實(shí)驗(yàn)時(shí)間為15s,最多不能超過20s,之后利用特制的光學(xué)顯微鏡對(duì)試樣進(jìn)行有效的觀察。
3、結(jié)果
3.1 Q 值。
Q 值即上文所述的高強(qiáng)TA18鈦合金管材的內(nèi)徑減徑率與壁厚減壁率之間的比值,這一比值能夠直接的反映出管材試樣內(nèi)表面與外表面的質(zhì)量。本文研究人員采用了兩種不同的變形率以及有差別的Q 值,進(jìn)而對(duì)管材試樣進(jìn)行比較。其比較結(jié)果如下:當(dāng)內(nèi)徑減徑率與壁厚減壁率之間的比值為在0.53-1.14 范圍內(nèi)時(shí),盡管管材試樣的變形率會(huì)比較大,但是也不會(huì)影響表面質(zhì)量,如果比值超過了1.19,盡管管材試樣的變形率會(huì)非常小,也會(huì)影響管材試樣的表面質(zhì)量。而之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況下主要是因?yàn)楣懿脑嚇釉谲堉破陂g,減壁段長(zhǎng)度會(huì)所有減小,進(jìn)而使得軋制前期金屬流動(dòng)到減壁段的后期,逐漸的堆積最終導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。
3.2 變形率。
該研究主要是以Φ12mm×0.9mm 為對(duì)象,研究人員利用6 種冷軋工藝,將TA18鈦合金軋制成該種類型的管材,從而進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下:晶粒的破碎程度隨著變形率的增大而愈加充分,管材加工態(tài)顯微組織中的變形流線更加明顯,同時(shí)管材加工態(tài)的強(qiáng)度也隨之升高。變形率低于44%時(shí)塑性的變化效果不明顯,但當(dāng)變形率高于44%時(shí),隨著變形率的進(jìn)一步增大塑性逐漸降低。經(jīng)700℃,90 min 退火后,變形率為30%~80%的管材的品粒均勻度較好,力學(xué)性能趨于一致。而變形率為23%的管材M 態(tài)的晶粒尺寸分布不均勻,塑性也較低。
3.3 退火溫度。
各實(shí)驗(yàn)管材的強(qiáng)度均隨著退火溫度的升高逐漸降低,同時(shí)延伸率逐漸升高。還注意到力學(xué)性能的變化主要集中在550~650℃溫區(qū)內(nèi),當(dāng)溫度低于550℃或大于650℃時(shí),塑性和強(qiáng)度的變化較為平緩。
4 、結(jié)論
通過上述的研究對(duì)航空高強(qiáng)TA18鈦合金管材的軋制工藝可以總結(jié)出如下幾點(diǎn):
首先,如果高強(qiáng)TA18鈦合金管材的累積變形率沒有超過55%,則其Q 值需要控制在0.53- 1.14 之間,這時(shí)高強(qiáng)TA18鈦合金管材試樣可以通過兩輥軋機(jī)完成軋制,并且管材試樣的內(nèi)、外表面都不會(huì)出現(xiàn)裂紋;其次,高強(qiáng)TA18鈦合金管材試樣的加工強(qiáng)度與變形率成正比,但變形率與高強(qiáng)TA18鈦合金管材試樣的塑性之間的關(guān)系能夠達(dá)到一個(gè)臨界狀態(tài),如果管材試樣的變形率未達(dá)到44%,則管材試樣的變形率幾乎不會(huì)對(duì)其塑性產(chǎn)生影響,而當(dāng)管材試樣的變形率已經(jīng)達(dá)到了或者大于44%時(shí),則管材塑性與變形率之間呈現(xiàn)出反比關(guān)系;再次,退火溫度與管材強(qiáng)度之間呈反比關(guān)系,退火溫度與延伸率之間則成正比關(guān)系,但因各個(gè)管材試樣變形率有所差別,因此其硬化效應(yīng)也存在差別,而退火溫度與硬化效應(yīng)之間呈現(xiàn)出反比關(guān)系。當(dāng)管材試樣的變形率在30%-80%之間時(shí),在對(duì)其進(jìn)行退火處理,這時(shí)變形率幾乎不會(huì)對(duì)管材試樣的力學(xué)性能產(chǎn)生任何影響,而如果管材試樣變形率較小;沒有超過23%時(shí),這時(shí)管材試樣即使再進(jìn)行結(jié)晶,其所具有的塑性也會(huì)十分低,這主要是因?yàn)楣懿牡淖冃温蔬^小,使其再結(jié)晶晶粒尺寸無法完全平均分布;最后,當(dāng)管材試樣變形率達(dá)到51%時(shí),其所達(dá)到的退火溫度為550℃,而時(shí)間持續(xù)一個(gè)半小時(shí)時(shí),Φ12mm×0.9mm的TA18鈦合金管材試樣的各個(gè)力學(xué)性能如下:UTS=920MPa,YS=755MPa,El=14%。
參考文獻(xiàn)
[1]南莉,楊亞社,齊元昊,羅登超,楊永福,曲恒磊,楊建朝.航空用高強(qiáng)TA18鈦合金管材的軋制工藝[J].稀有金屬材料與工程,2013(1).
[2]趙鴻磊,劉鳴,張錄強(qiáng),李紅宇,劉楊.航天用GH3600 合金管成形工藝研究[J].熱加工工藝,2014(11).
[3]朱帥,楊合,郭良剛,邸偉佳,凡玉.TA15 鈦合金環(huán)件徑軸向輾軋成形全過程組織演變模擬[J].航空學(xué)報(bào),2014(11).
相關(guān)鏈接
- 2023-04-24 定制航空海洋工程用TC4鈦合金板 鈦合金棒 鈦合金管 廠家直供
- 2023-04-10 TA16鈦合金管材拉伸性能及組織研究
- 2023-04-07 利泰金屬定制航空石油汽車用鈦合金管 鈦合金棒 鈦合金絲 規(guī)格齊全
- 2023-03-17 定制航空海洋用鈦合金板 鈦合金棒 鈦合金管 材質(zhì)保證
- 2023-03-09 航空用TA15鈦合金管的幾種制備工藝及其性能成本差異
- 2023-02-25 定制航空航天用鈦合金板 鈦合金棒 鈦合金管 材質(zhì)保證
- 2023-02-07 我國(guó)鈦及鈦合金直縫焊管發(fā)展綜述
- 2023-02-01 化工機(jī)械工程用TC4鈦合金板 鈦合金棒 鈦合金管 規(guī)格牌號(hào)齊全
- 2023-01-17 利泰金屬定制航天石油艦船制造用TC4鈦合金板 鈦合金棒 鈦合金管
- 2022-12-31 鈦合金管在油氣勘探開發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用前景